マフラー交換

OVAL

 

OVALのマフラーをデュアルクワイエットからステンレスに戻しました。

耐熱スプレーで塗ったとはいえ、ジャンク同然だったデュアルクワイエットに比べてステンの方がやっぱキレイです。

外したまんま放置だったマフラーは軽く磨いてそこそこキレイになりました。

雨の日走らなきゃ21日のGATTA NEW RIDEまでそんなに汚れないでしょう。

ってか、天気予報はずっと晴れ続きのようで、まだまだ暑い日が続くのかと思うとそっちの方がウンザリっすね。

今日も昨日よりは幾分気温は低かったようなんですが、10分程度のマフラー交換だけでも外で作業してると汗がダラダラ。

21日が恐ろしいっすね(笑)

 

one two three

123 Ignition

 

先日、デスビを123 Ignitionに変えたのでHPも更新しました。

123 Ignition|bug unlimited

 

MSDをやめたのはHPにも書いた通り、過去3度の6AL突然死がトラウマになっていたため。

性能・機能では満足してたMSDも、不安要素抱えたままでは長距離ツーリングも怖くてねー。

新しい製品も不安がないわけじゃないけれど、既に取り付けたVWではトラブルゼロとのことで、MSDよりは動けなくなるリスクは低くなったと思います。

123なら最悪壊れても009や純正デスビなら出先でもなんとかなりそうだし。

MSDのようにキャップやローターの消耗が激しいってこともないのでランニングコストも多少は抑えられるし、基本メンテフリーなのでポイント調整とかめんどくさい横着な私にはちょうどいいかも。

 

あとは見た目ですか。

MSDのでっかいデスビに比べりゃとっても普通なんで、ビジュアルインパクトには欠けますわな。

でも、あのエンジン組んでずっとMSDだったから、私は逆に新鮮だったり。

これで昔あったコードが横出しになるポルシェタイプのキャップで信頼性の高い製品があったりするともうちょっと遊べるかなーって思うんだけど。

あと、普通の黒のキャップもクオリティ高いの出してくださいな~。

 

return to HURST

HURST

 

シフターをストックから再びHURSTに。

ストックの華奢なフィーリングも悪くはないと思いつつ、やっぱCal Lookならストックシフターではない方がそれっぽい。

HURST外してまたHURSTってのも面白くないので次はBERGにとも思ったけれど、ルックスとシフトフィールで手持ちの中ではこのHURSTが一番お気に入りなので。

BERGのロッキングシフター、付けるのめんどくさいし(笑)

 

ところでこのHURSTシフター、私も長いことVW乗ってますけど国内外問わず見た記憶はないし、いつ頃どんな経緯で作られたのか、正規品なのか試作品なのか、はたまた誰かが個人的に作っちゃった海賊品なのか、詳細がまったく不明。

故にレア度で言えばBERGの初代なんかよりよっぽどウルトラレアなのかもしれないけど、じゃあ製品として価値があるのかもよくわからない。ノブのキャスティングもかなり甘いしシフター本体の精度は文句ナシでもノブの出来は正直それほど良いものではなく、何とも微妙なシフターですよねぇ。

でも面白いことに、OVALを売りに出してからむしろ「クルマ手放すならシフター譲ってください」ってお問い合わせの方が多かったくらいで、間際でドタキャンした方も当初はこのHURSTも一緒にと強く言われました。

OVALよりシフターの方が需要高いっ(笑)

しかし、このHURSTはとても気に入ってるし、価値が高いかどうかより一度手放したら二度と手に入らないのが確実なので、クルマは手放してもHURSTを手放すつもりはありませんねー。

 

どなたか、このHURSTシフターの詳細ご存じの方がいらっしゃいましたら情報お願いします~。

 

点火系変更

OVAL売却が白紙になって、まだしばらく乗ることになったのでこの機会にOVALの点火系を変えてみようかなと思ってます。

と言うのも、今のデジタル6ALにしてからはまだ何も起きてないけど前のデジタルじゃない6ALでは3度も突然死を経験してることもあって、現状のMSDにかなり不安を感じてるんですな。

性能的には文句ナシでも、遠出した時に突然死されてはロクに出かけられませんので、4度目の突然死が起こるのか起こらないのか不安を抱えたまま走るより、その前に変えちまえってことで。

では、MSDに代わって何にするか。

定番はやっぱり009ですよね。あとはCOMPU-FIREとかPERTRONIXとか各メーカーのフルトラとか。それ以外にもCBのクランクトリガーなんかにも興味があります。

見た目のインパクトで言えばやっぱりVERTEXのマグネットとか。

 

VERTEX

 

正直、マグネットの性能的な良し悪しはよくわかんないんだけど、存在感ではダントツ。

ただ、残念なことにウチのOVALのエンジンはインジェクションケースベースで燃料ポンプの穴が最初からないので、デスビをクランプしてるステーを付けられないんですな。わざわざあのステーでサポートしてるくらいだから、ステーなしだと振れるんでしょうね。このためにケースにタップ立てるのも怖いので残念ながら却下です。

 

ということで、実はもう決めてパーツも頼んであるんですが、何にしたかはまた後日。

(無意味に引っ張るw)

 

For Sale Again

ほぼ確定しかけていたOVALの売却が、先方の急な諸事情によって一旦白紙に。

書類も全部用意して荷物もまとめてあとはいつでも来てくださいって状態だったんですけどねぇ。

一応、先方の事情がそう遠からずクリアになるようなら待ちますよとも伝えたのですが、1週間経っても返信がないので、事実上お流れって感じ。

ご連絡いただいてからそこに至るまで気持ちの整理もあれこれあったりしたもので、この急展開に私もちょっと戸惑っています。

 

で、再度連絡があるのかどうなのかよくわからないので再びFor Saleにすることにしました。

クルマの詳細はこちらをご覧ください。

価格については交渉してください(ただし冷やかしお断り)。

あと、私の気持ちは常にグラグラしてますのでその時のテンションによっては売るのをやめるかもしれません。なのでご希望の方はお早めに(笑)

 

OVAL

OVAL