20000km

スポーツスター

先日、スポーツスターのオドメーターが20000kmを超えました。

ホントは20000kmピッタリの写真を撮るつもりだったのが、スポ乗りの方ならわかっていただけると思いますがタンク容量の少ないスポではトリップ表示が常なので、もうすぐ20000kmだとわかっていたのについ見逃してしまったのでした。

30000kmの時、リベンジしよう(笑)

 

さて、4年前に我が家に来た時は約4500kmでしたので、4年で約15000km、年間平均だと4000km弱ですね。まぁ乗る人から見たら少ないと思われるんでしょうけど、近年の私のペースではまぁまぁ乗ってる方だと思います。それほど頻繁に遠出できるわけじゃないし、お散歩レベルだと1回100km前後なので、年に30~40回くらいお散歩してると思えば・・・ん、そんなに多くはないか(汗)

これが北海道1周とか九州1周とかできればガーンと距離を伸ばせるんでしょうけど、毎年「今年こそは」と思いつつなかなか行けてない現状ではこの先ものんびりペースといったところでしょうか。

 

しかし20000kmを超えてもトラブルらしいトラブルを起こさないスポーツスターって丈夫。大陸生まれのハーレーにとっては20000kmなんてナラシレベルの距離ですからね。この先5万でも10万でも走ってくれそうな気がするし、実際走っちゃうんだと思います。で、4年で15000kmを走っても飽きっぽい私が全然飽きることのないスポーツスターの楽しさ。この先、年齢を重ねていって体力が落ちてくるとスポの重さがキツクなってくることがいずれあるんじゃないかとは思ってますが、現状でスポから乗り換えたいと思えるバイクにも出会っていないので、セカンドバイクのカブはまぁそれとして、スポに乗ってられる間は乗っていたいし、持っていられるならずっと持っていたいと思わせてくれる良き相棒。

これからも末永くよろしくです。

 

スポーツスター




SR400、復活

SR400

 

昨年、排ガス規制で生産終了となっていたSR400が復活です。

セル付の新エンジンになるとか、キャストホイールでチューブレスタイヤになるとか色々ウワサはありましたが、これまでのモデルを排ガス規制対応させる形での延命復活になりました。

セローが同じく規制対応で復活し、その頃にSRも秋頃にはなんてウワサもあったので、そんな気はしてましたけどね。もしかしたら新エンジンの開発も並行して進められているのかもしれませんが、さすがに新エンジンでの復活を1年でやるのは時間的にキビシイでしょう。

排ガス規制はセローと同様にキャニスターの追加やFIのセッティングを見直した新ECUの採用で対応。マフラーは触媒の仕様変更と合わせて音のチューニングも施されたみたい。あとは薄型のウインカーの採用くらいで、外観的にはキャニスターがどうしても目立ってしまうものの、往年のSRそのまんまです。

SR400

今回の復活に合わせて40周年記念の限定車「SR400 40th Anniversary Edition」が登場。過去にも施されたことのあるタンクのサンバースト塗装はやっぱりいいですね。カラーに合わせたブラウンのシートもいい感じ。ゴールドのホイールは普通のシルバーでもよかったかな。

SR400

レギュラーモデルの黒は素のSRらしいと言えばそうだけど、ほぼ無地ですごく地味ですね(笑)カスタムベースにはいいのか。

SR400

ブルーはUS仕様で使われてたのとはちょっと違いますね。シートの色も Anniversary Editionより明るいように見えるので専用色でしょうか。ライトケースもブルーなんですね。

 

で、「キック始動こそSR!」という硬派なSRフリークにとってはSRがSRのまま復活したのはホッと胸を撫で下ろしたところかと思いますが、個人的にセル装備と500エンジン(と言うかロングストロークエンジン)を期待していた私としてはやや肩透かし。今回の延命復活も、この先更に10年生き延びれるかと言えば多分ムリでしょうから、SRもセローもまたいずれ生産終了の時期を迎えるはず。ヤマハもきっと次世代を見据えた戦略は練ってると思いますけどね・・・。

5年後、10年後、期待してます(笑)

Twilight Run

しばらく続いた雨模様も一段落したのか、昨日の日曜日は終日いいお天気でした。

ということで、買い物やら用事を済ませてから夕方にちょっとだけスポーツスターで出撃。

海沿いを経由してシーサイドラインまで・・・行きたかったところでタイムアウトとなりシーサイド入口で引き返してきました。

雨続きで最近全然乗れてなかったので、昨日はあまり長い時間は乗れなかったにしてもまぁまぁ満足です。

 

スポーツスター

 

今週は超強力な台風21号が接近中。

今年と言わず、ここ数年で最強レベルの強さらしいのでまた災害が心配です。

バイクも台風過ぎるまではまたおあずけですね。




SHOEI EX-ZERO

SHOEI EX-ZERO

 

SHOEIからEX-ZEROというオフスタイルのヘルメットが登場。

既に海外では販売されていて、日本でも11月から販売予定だとか。

80年代に販売していたEXシリーズ(知らない・・・)をモチーフにしたレトロなシルエットが特徴で、それでいてインナーシールドを内蔵してるというイマドキな装備も。

 

SHOEI EX-ZERO

ゴーグル使ってもよし。

 

SHOEI EX-ZERO

オプションのバイザー付けてもよし。

 

SHOEI EX-ZERO

こんなノスタルジックなグラフィックモデルも。

 

スポーツスターにも似合うかなぁ・・・。

 

コリアンカブ

この前Twitterで知ったホンダコリア(韓国)でリリースされるスーパーカブは日本仕様と少し違うらしいという話。

スーパーカブ

パッと見てほぼ同じなんだけど、前後ホイールがキャストでフロントはディスクブレーキです。

あと、細かいところではフロントキャリアが標準装備?レッグシールドのセンター部分が黒いのはどうしてだろう?リアショックはカバードタイプではないんですね。

そんな細かいところはいいとして、ホイールとブレーキは現行カブオーナーの方には気になるところじゃないでしょうか。部品さえ手に入ればキャスト化&ディスクブレーキ化が可能?可能なら足廻り共通のクロスカブもイけますね。

日本仕様ではフロントフォークアウターチューブにキャリパー付ける部分が無いので最低でも右側アウターチューブも含めてそっくり交換でしょう。マスターシリンダーがどうなってるのかよく見えないので、もしかしたらハンドルカバーも交換か加工が必要かもしれません。ドラムのままキャスト化、あるいはスポークホイールのままディスク化は難しいでしょうね。リアのキャストホイールはポン付けできるのでしょうか。ドラム径が違うとかありそうだなぁ。

と言うか、韓国でこの仕様出すなら日本でもこの仕様出せばいいのにね。2019年モデルから採用とか?上級グレード追加とか?

 

スーパーカブ

 

キャストホイールのカブも悪くないねぇ・・・。