インホイールモーター

インホイールモーター

 

ベアリングで有名なNTN社が開発してる新しいインホイールモーターがこちら。

従来よりかなり小型化され、17インチ(リム幅はわかんない)ホイール内に収められるサイズになり、簡単に言えば既存のクルマの足回りを大きく変更することなくEVにコンバートできるんだそうです。

モーター出力は30kWで左右で60kW。日産のリーフが80kW(モーターは1つ)とのことで、数字で比べればリーフよりは遅いということになっちゃいますね。4輪で120kWにすればリーフに勝てる?(笑)

 

で、私がこんなネタを書く時は毎度のパターンで、これを空冷VWに流用できないかなーと。

17インチという大きさが一番のネックだけど、今後さらに小型化が進んで15インチ4Jに収まるくらいになればVWに限らず他の旧車にも応用範囲が広がりそう。

空冷VWでのEVコンバートではリアにおっきいモーターを積むこれまでの手法からインホイールモーターならエンジンルームをバッテリー置き場に使えるし、フロントにモーター仕込んでエンジンとモーターのハイブリッド4WDなんてのも可能?古典的な空冷エンジンと最新テクノロジーの融合!ThingやBaja Bugで4WDにしたらおもしろいかも~。

 

・・・・なんて妄想をしつつ、次のクルマは何にしようかな~と思案してる今日この頃なのでした。

 


ラッシュ

最近ブログをサボってるな~と思われてんでしょーか?(汗)

 

サボってるわけではなく、忙しいんです。

 

月末が迫って雑用も多いしねぇ。

OVALの件もあるし。

バイクにも全然乗れてないのよ。

早くしないと梅雨入りしちゃうよぉ。

 

でも、そろそろピークは一旦収まりそうな予感もするので、そしたらいっぱいバイク乗るよ~。

 

すみません、手抜き記事で(笑)

 


海へ

スポーツスター

 

午前中に仕事を進めておいて、お昼を食べたら速攻で出撃。

戻ってまた仕事なのでちょっと短めでしたが海まで走ってこれました。

今週ずっと天気良かったのに全然乗れなかったからね~。

決して速くはないクルマの流れに合わせてタラッと走るのが気持ちいいです。

 

マフラーはもうちょっと歯切れのいい音を聞きたいかなーという気も。

でもうるさいのはヤだし、ストックスタイルも崩したくない。

純正サイレンサーっぽいデザインのスリップオンでも試してみようかなぁ。

 

スポーツスターもまだまだやりたいことがいっぱいです。

 


Stock Shifter

OVAL

 

ステアリングに続いてシフターも純正に戻しました。

細い純正シフターにラインロックスイッチってなんだかシュール(笑)

 

シフターを交換した後、郵便局に行く用があったのでついでに試運転。

社外に比べて純正って華奢ですねぇ。

でも、社外よりも大きなストロークや細さも案外心地いい。

押して入れるリバースもなんとなくカラダが覚えてるもんですね。

ステアリングと合わせてまた新鮮な気持ちになりました。

 

 

OVAL

 

そして昨夜は夜会。

OVALで集まれるのはたぶんこれが最後。

忙しい中、集まってくれた皆さんありがとう。

 

明かりに照らされる自分のOVALを眺めてると、あらためてカッコいいいなぁって思いました。

いや、親バカなんですけどね。

Twitterで珍しくいいねをいっぱいつけてもらったら手放すのが惜しくなってきたよ。

だってカッコいいんだもん(笑)

 


Genuine Steering Wheel

純正ステアリング

 

OVALのステアリングを純正に戻しました。

ほったらかしで汚れていたのもクリーナーで磨いたらそこそこキレイになりました。

 

いやぁ、いつ以来でしょうか純正ステアリング。

OVAL買った翌年にはNARDIにしてたので、それ以来かもしれません。

久しぶりに握った純正ステアリングは

「こんなに細かったっけ~?」
「こんなにおっきかったっけ~?」
「こんなにハンドル軽かったっけ~?」

と妙に新鮮でしたよ。

社外ステアリングはウインカーリターンのピンが全部ないので曲がった後に勝手にキャンセルされるのも新鮮。

たまにはいいですねぇ、純正も。

隣にそびえ立つタコメーターとはかなり不釣合いかもしれませんけど(笑)

 

近々シフターも純正に戻します。

 


1 / 54612345...102030...最後 »